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Des tirages au sort seront régulièrement organisés pour les membres du Club Défis Nature. Le conseiller de Paris Alexandre Vespirini a affirmé au Parisien que « la gratuité des transports est utopique. A Niort dans les Deux-Sèvres, le maire se félicite d’avoir mis en place le plus grand réseau français de transports publics en « libre accès ». La capitale estonienne Tallinn applique la mesure depuis un référendum de Découvrez la nouvelle version de Microsoft Solitaire Collection sur Windows 10!

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Anne Hidalgo souhaite lancer un débat sur la gratuité des transports en commun en Ile-de-France. Une vingtaine de communes en France appliquent déjà ce deffris.

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L’édile estime que la réflexion devra être menée avec, pour horizon, les élections municipales de Ajoutant qu’il « ne s’agit pas de trancher, mais d’objectiver le débat ». Car les tarifs des transports en commun d’Ile-de-France ne sont pas du ressort de la mairie, mais bien d’Ile-de-France Mobilités, une entité présidée par Valérie Pécressela présidente LR de la région Ile-de-France.

Sur Radio Classique, Valérie Pécresse a affirmé mardi « être ouverte à toutes les idées neuves d’où qu’elles viennent ». Ajoutant qu’il « ne doit pas y avoir un euro en moins de recettes pour Ile-de-France Mobilités ». Elle a aussi prévenu qu’Anne Hidalgo ne pouvait « pas faire cavalier seul ». En Ile-de-France, le budget annuel des transports avoisine les 10 milliards d’euros.

Le reste de ces recettes étant à la charge des collectivités et des entreprises.

La gratuité appliquée à l’échelle de la région reviendrait à trouver environ « 3 milliards d’euros », a rappelé Valérie Pécresse. Outre la nécessité de trouver les financements qui viendraient à disparaître, on reconnaît à la mairie « qu’aucune agglomération de la taille de Paris n’a mis en place à ce jour un tel dispositif ».

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L’idée libertaire ?

Le GART Groupement des autorités responsables des transports note que « cette pratique reste minoritaire, mais séduit un nombre croissant d’agglomérations, majoritairement de moins de Pour le président de la Fédération nationale des associations d’usagers des transports Fnaut d’Ile-de-France, Marc Pélissier, interrogé par 20 Minutes »la gratuité des transports en commun est une fausse bonne idée ».

La FNAUT avance le fait que l’application de ce principe se fait davantage dans defeis petites villes et concerne avant tout le gratuuit de bus, la mesure permettant d’inciter les habitants à l’utiliser. Anne Hidalgo a chargé trois de ses adjoints de mener une vaste étude en association avec des experts français comme étrangers, de manière à évaluer s' »il existe un modèle économiquement viable ». En France, le GART dénombre plus de vingt réseaux de transports publics appliquant déjà la gratuité totale ou partielle.

A Niort dans les Deux-Sèvres, le maire se félicite d’avoir mis en place le plus grand réseau français de transports publics en « libre accès ». Les bus y desservent gratuitement 45 communes de la communauté d’agglomération.

A Châteauroux, où la gratuité a été instaurée enBruno Cordiet, expert des politiques alternatives de déplacement, explique gratut la fréquentation des transports en commun a été multipliée par deux. La moitié des nouveaux usagers venant de la voiture. Concernant les grandes métropoles, la question de la gratuité a été relancée début février par l’Allemagne qui a proposé à la Commission européenne dedris la tester dans cinq villes. Sous le coup d’une amende pour le non-respect de la réglementation européenne sur la qualité de l’air, Berlin detris voit un moyen efficace de diminuer le taux de defrix.

La capitale estonienne Tallinn applique la mesure depuis un référendum de Les usagers enregistrés comme habitants de la ville ont accès à tout le réseau sans rien débourser.

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En revanche aux Etats-Unis, la ville de Seattle a abandonné la mesure. A Paris, les contraintes ne sont pas les mêmes. Les principaux opposants au principe de gratuité arguent que la priorité de la capitale reste l’amélioration des conditions de transport.

Les travaux s’avèrent coûteux, le coût de la mise en service d’une nouvelle flotte de trains d’ici s’élève à 9 milliards d’euros. La droite a critiqué la proposition d’Anne Hidalgo. Le conseiller de Paris Alexandre Vespirini gratyit affirmé au Parisien que « la gratuité des transports est utopique.

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Mme Hidalgo n’aura qu’une seule solution pour financer son idée: Du côté d’En Marche, l’élu parisien Julien Bargeton juge l’annonce trop « précipitée », soulignant la priorité de renforcer l’offre de transport. Si on met en place la gratuité, il faudra aussi améliorer l’offre de transports et embaucher du personnel.

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A gauche, la mesure a été bien accueillie à condition de trouver le modèle pour financer la mesure. Si on met en place la gratuité, il faudra aussi améliorer l’offre de transports et embaucher du personnel pour la maintenance et donc chercher du financement », affirme Nicolas Bonnet, président du groupe communiste-Front de gauche, à 20 Minutes. Les adjoints d’Anne Hidalgo chargés du dossier devraient annoncer dans les prochaines semaines le calendrier de leur étude.

L’ensemble des groupes politiques du Conseil de Paris y contribueront. Les conclusions, elles, sont attendues pour la fin d’année. Transports en commun gratuits: La maire de Paris, Anne Hidalgo, propose d’étudier la gratuité des transports en commun.

Les avantages du club – Club Défis Nature

Trouver environ « 3 milliards d’euros » Sur Radio Classique, Valérie Pécresse a affirmé mardi « être ouverte à toutes les idées neuves d’où qu’elles viennent ».

Résoudre des contraintes propres à Paris Outre la nécessité de trouver les financements qui viendraient à disparaître, on reconnaît à la mairie « qu’aucune agglomération de la taille de Paris n’a mis en place à ce jour un tel dispositif ». S’inspirer des exemples de Niort ou Châteauroux Convaincre l’opposition A Paris, les contraintes ne sont pas les mêmes.

Comment Emmanuel Macron remanie grqtuit. Ils ont fait du restaurant d’un ex-candidat de Top Chef leur cantine. Le fils de Carlos Ghosn se confie: